Мне подарили

10:46 05.07.2018

Каждый мужчина хоть раз в жизни, но задумывался: «А не купить ли мне мотоцикл?» Если такая мысль закралась и в твою голову, эта статья для тебя

Спору нет, интернет-ролики с названиями вроде «Сатана вселился в байкера», демонстрирующие дорожные подвиги безумцев на спортивных мотоциклах, впечатляют. Короткая, но яркая жизнь и не менее яркая смерть – это наверняка весело, но мы тебе быть беспечным ездоком не советуем.

Если ты задумался о покупке мотоцикла, но при этом твой опыт вождения основывается на воспоминаниях, как ты в детстве гонял с пацанами на даче на убитом «Иж Планета-5», закрой эту статью — и отправляйся на курсы вождения с последующей сдачей экзаменов на получение прав категории «А». Если же заветная буква вписана в твое водительское удостоверение, но опыт опять-таки основан на детских покатушках и корявом маневрировании во время обучения, мы настоятельно рекомендуем: какой бы мотоцикл ты себе ни выбрал, свои первые километры на нем намотай на тренировочной площадке под наблюдением инструктора — целее будешь.

КлассикТвой выбор — классик

Если говорить о классах мотоциклов, идеальным выбором для начинающего байкера будут классик или малокубатурный круизер. Мечту о спортбайке, эндуро или представителе остальных классов и подклассов мотоциклов лучше припаси на следующий сезон — в основном все они обладают серьезными мощностными показателями, требуют определенных навыков в управлении и рассчитаны на ездоков, имеющих хоть какой-то опыт. Главное, если ты вдруг располагаешь неограниченным бюджетом на приобретение мотоцикла, не купиться на эксклюзивные кастомы (уникальные байки, созданные с нуля частными мастерскими): иные аппараты являются произведениями искусства в прямом смысле, практически не предназначены для передвижения по дорогам общего пользования или во всяком случае страшно тяжелы в управлении. Минимум удовольствия от езды и безопасности, максимум затраченных денег и усилий, и все это — за возможность быть объектом для камер смартфонов соседей по потоку. Оно тебе надо? Твоя задача сейчас — научиться крепко держаться в седле, уверенно закладывать байк в повороты и грамотно управляться с ручкой газа и рычагами тормозов.

Практически все классики, за исключением моделей с двигателями кубатурой более 650 см³, весьма дружелюбны к новичку, легки в управлении, обладают умеренным весом, прощают неофиту многие ошибки и прилично выглядят.

КруизерТвой выбор — круизер

Если же ты решишь осваивать управление мотоциклом на круизере, приготовься быть в хорошей форме: байки этого класса довольно неповоротливы и тяжелы. С другой стороны, их низкая посадка и зачастую ленивая разгонная динамика облегчат жизнь начинающим: среди поклонников класса не принято гоняться друг с другом, а тем более с автомобилями и степенная езда с минимумом резких перестроений уменьшает вероятность ДТП.

4 важнейших критерия выбора твоего первого байка

Высота

Сядь на мотоцикл и посмотри, не велик ли он тебе: высота твоего первого байка должна позволять тебе твердо стоять на земле обеими ступнями. Иначе во время маневрирования на низких скоростях в городских пробках ты рискуешь прилечь всем весом байка на полированный бок какого-нибудь шикарного автомобиля или, потеряв равновесие на светофоре, свалиться вместе с мотоциком на бок. Так что если, когда ты сидишь в седле, у тебя получается касаться земли только пальцами ног — лучше выбери что-то пониже, даже если этот аппарат тебе безумно нравится.

Вес

Сидя на мотоцикле, сними его с подножки и попробуй прокатить на несколько метров вперед и назад, а потом слезь с него и проделай то же самое, стоя сбоку. Если качение дается с огромным трудом, значит, для тебя байк тяжеловат.

Посадка

Сядь на мотоцикл, стоящий на подножке, и прими рабочее положение: ноги на подножках, руки на руле. Посиди так несколько минут – можешь даже попукать языком, имитируя рык мотора. Если тебе просто неудобно — напряжены руки, слишком согнута и затекает спина, лапка КПП расположена слишком близко к подножке и цепляется за ботинок, — рассмотри другой вариант.

Кубатура

Вне зависимости от того, какой класс мотоциклов тебе нравится, на первых порах за большим объемом двигателя и количеством лошадиных сил гнаться ни в коем случае нельзя, чтобы не обречь родственников на безумные траты на твои похороны или, что гораздо дороже и муторнее, лечение. В случае с классиками объем 650 см³ — твой потолок.

Что еще понадобится

Экипировка

Мотоцикл сам по себе удовольствие не из дешевых. И если у тебя есть требуемая сумма для его покупки, поздравляем и спешим огорошить — добавь к ней еще примерно 50 тысяч рублей на защитную экипировку, ездить без которой нельзя! Шлем, мотоботы, куртка с защитными вставками, мотоштаны и перчатки — все это в обязательном порядке должно быть на тебе в момент выезда из гаража. А если тебе кажется, что на улице слишком жарко, чтобы ехать в полном комплекте защиты, — значит, сегодня просто слишком жарко, чтобы ездить на мотоцикле.

Выхлопная система

Прямоток, или прямоточная выхлопная система, которую многие байкеры ставят на свои мотоциклы взамен штатного глушителя, не только повышает КПД двигателя, но и заставляет мотор реветь на разные лады, но всегда очень громко. Однако обывателям, кроющим байкеров на чем свет стоит, невдомек, что оглушительный звук выхлопа в условиях городского движения играет для мотоциклиста жизненно важную роль: его всегда слышно в потоке машин и рокот (или визгливый рев в случае с классиками) заранее предупреждает водителей о приближении байка, что заставляет их лишний раз смотреть в зеркала при перестроениях.

Ведь то, что для автолюбителя — царапины и погнутое крыло или дверь, для байкера может запросто означать смерть или тяжелые увечья. Так что мы настоятельно рекомендуем тебе установить на свой круизер прямоточный выхлоп. А чтобы не вызывать на свою голову град цветочных горшков, во двор старайся въезжать на нейтралке, а передвигаться по нему — редкими толчками на второй передаче.

Что делать, если ты уронил мотоцикл

В ситуации, когда твой обожаемый блестящий круизер оказался на боку, ничего очень уж страшного нет — если, конечно, это не произошло на скорости 100 км/ч. Однако, если ты не хочешь сделаться посмешищем для окружающих, забудь о том, чтобы лихо поднять почти 400 кг, просто ухватившись за руль. Так что запоминай, как нужно правильно поднимать мотоцикл. Если байк упал на правую сторону, не забудь выдвинуть подножку, на которую ты и опустишь бедолагу. Если же на левую, то попроси кого-нибудь тебя подстраховать, чтобы, не рассчитав усилия, вновь не завалить аппарат, но уже на другой бок.

  1. Обязательно заглуши мотор, если байк свалился в заведенном состоянии.
  2. Подойди к мотоциклу со стороны сиденья.
  3. Сядь на корточки, спиной упершись в сиденье, и крепко ухватись одной рукой за рукоятку руля, а второй — за рамку крепления кофра или заднее крыло.
  4. Чтобы поднять мотоцикл, рывком выйди из приседа, упираясь в землю ногами и почти ложась на сиденье мотоцикла.

17:43 17.11.2017
Евгений Новак опубликовал запись в сообщество *Клуб джентльменов*

Новая линейка мотоциклов Softail от Harley-Davidson

В конце сентября под Барселоной журналистам из Европы и России показали абсолютно новое поколение мотоциклов Harley-Davidson семейства Softail. Наш коллега Глеб Короленко прокатился по дорогам теперь уже свободной Каталонии на Breakout, Fat Bob, Street Bob и Heritage. Помимо четырех красавцев, которых мы проверили в действии, в конце текста тебя ждет еще одна новинка от HD, о которой в момент написания текста не знали даже мы

Пожалуй, более харизматичных и культовых мотоциклов, чем Harley-Davidson нет. Softail — это легендарное семейство байков со спрятанной задней подвеской, что напоминает «сухарь»: мотоциклисты называют байки с жесткой (без амортизации) рамой. Миллионы небритых мужиков в кожаных куртках каждый день заводят свои «софтейлы» и устремляются навстречу свободе, даже если она иллюзорна и ограничивается дорогой до магазина. В угоду нашему эго «софтейлы» рычат, пыхтят и лязгают передачами с 1980-х годов.

60 лет Harley-Davidson Sportster: эволюция модели в картинках

Идея его создателей была простой: сделать новый мотоцикл, который выглядит, как старый. Не могу сказать, что новое поколение «софтейлов» поддержало такую идеологию. Скорее, это новый мотоцикл, который выглядит, как новый! Представь себе, харлеевцы оснастили «софтейлы» USB-портом, чтобы заряжать гаджеты в поездках. Если ты уже сморщился, мол, даже харлеи теперь для хипстеров и вообще, ты слишком стар для этого дерьма, вот тебе 6 поводов полюбить эти новые байки:


1. Они более проворны

Новые «софтейлы» в среднем на 17 килограммов легче своих предшественников, и у них на 34% более жесткие шасси. Это значит, что ты будешь получать более четкий и быстрый отклик при вождении, снимать мотик с подножки с меньшими усилиями, и с большим удовольствием «заправлять» его в повороты.

Fat Bob
Такого невероятного монстра могли создать только харлеевские инженеры. Это абсолютно новая машина, которая отличается от предыдущего «фэт боба» примерно как балерина от трамвая. Это почти гоночный байк, он стал на 11 кг легче и на 200% красивее. Но особенно стоит отметить вот что: он действительно «валит» очень быстро.


2. Их моторы стали выглядеть еще круче...

Двигатели Milwaukee-Eight сохранили легендарный развал циллиндров под углом в 45 градусов. Каждый из «горшков» обладает той же формой буквы «V», что и твои любимые голливудские качки, а рама мотоцикла прилегает к мотору более плотно, что не только радует глаз, но и придает машине жесткости.

Фото 1 - Что мы знаем о новой линейке мотоциклов Softail от Harley-Davidson

Heritage Classic
Этот мотоцикл создавали, как дань хромированным, нарядным байкам из далеких 50-х. Взгляни на новенький «херитейдж» и ты увидишь: это настоящий винтажный круизер. Едет он очень плавно и статно, так, будто ты серьезный мужик, даже если тебе 20 лет, и ты жуешь баббл-гам.


3. ... а так же — мощнее

Двигатели объемом 1745 и 1868 кубических сантиметров — самые мощные в истории «софтейлов». Вот что это значит на деле: по сравнению с предыдущими моделями, время твоего ускорения от 0 до 100 километров в час сократилось на 10%, а от 100 до 130 км/ч — на 16%. Короче, твоя улыбка до ушей растянется еще больше, когда ты повернешь ручку газа.

Street Bob
Посадка на «стрит бобе» — классическая: неудобно, но очень-очень красиво. Твои кулаки — в воздухе, а ноги — далеко впереди. Тебе не нужно смотреть на себя со стороны, чтобы понять — выглядишь ты на нем потрясно. А еще, он стал на 5 кг легче своего собрата из предыдущего поколения, и мотор при этом получил объемнее. Заливай бензин в бак и заводи эту тачку, не пожалеешь!


4. Они едут мягче

Время, когда харлей рулился и трясся, как трактор — прошло. Теперь под твоим задом новое поколение мотоциклов, бешеную мощь которых держит в узде система, понижающая вибрации: теперь ты не будешь стучать челюстью, как Веселый Роджер, оставаясь в седле любимого байка.

Breakout
«Дружище, это чоппер. Он очень любит ездить прямо, но поворачивает нехотя». Так бы тебе сказал старый байкер о своем любимом «брейкауте» с длинной вилкой. Представь себе, чудо в том, что харлеевцы научили чоппер поворачивать. Правда, вместе с тем, зачем-то приделали на руль цифровой спидометр, а переднюю фару замутили в виде кошачьего глаза. Спорный по дизайну, удобный в движении, и как всегда — чертовски харизматичный внешне.


5. А как они звучат...

Можешь быть спокоен, знаменитый звук харлеевского движка, который англоговорящая часть мира называет «potato-potato-potato» — никуда не исчез. Более того, он стал чище и ярче за счет более ровной работы новых моторов Milwaukee-Eight.

Фото 2 - Что мы знаем о новой линейке мотоциклов Softail от Harley-Davidson

Sport Glide
А вот этого красавца мы увидели буквально в процессе написания текста. Это еще одна новинка в семействе «софтейлов», совмещающая туринг и дорожный байк. Да, мы тоже не понимаем, как такое может быть, но вот оно! Объемные кофры, обтекатель, при этом не слоновьи размеры. Интересно, черт возьми, как эта штука ведет себя на дороге!


6. И напоследок — о главном

Передняя вилка со спортивным характером и с комфортом езды дорожного байка обладает аж 130-ю милиметрами свободного хода, а задняя регулируемая подвеска способна взять преднатяг в 218 килограммов. Все это помогает тебе рулить байком, тормозить и разгонять его так, будто ты профессиональный райдер, даже если ты не являешься таковым. А теперь будь, пожалуйста, мужчиной, вытри слюни, сезон еще не скоро!



Метки: фото, мотоциклы, кд, Harley-Davidson, новая линия
Мы — это то, что мы публикуем
Загружайте фото, видео, комментируйте.
Находите друзей и делитесь своими эмоциями.
Присоединяйтесь
RSS Евгений Новак
Войти