Мне подарили

19:59 16.08.2018
Евгений Новак опубликовал запись в сообщество *Клуб джентльменов*

.Без руля, стекол и педалей — какими будут машины завтра?

О том, что автомобили вот-вот избавятся от двигателей внутреннего сгорания и «прокладки между рулем и сиденьем», сегодня говорят все больше, но это только верхушка айсберга. Вот тебе еще пять привычных автоэлементов, которых в машинах будущего ты не увидишь Машины будущего

Центральный тоннель

Долгие годы возвышение в центре салона и в ногах задних пассажиров, как водораздел, делило интерьер задне— и полноприводных автомобилей на правую и левую часть, а также заставляло тех, кого угораздило сесть на диван по центру, задирать колени или располагать стопы самым причудливым образом. Хватит! Теперь, когда у автомобиля электромоторы находятся непосредственно на осях, а связь между ними идет по проводам, про пресловутый тоннель можно забыть. Ровный пол — и никаких неудобств.

Руль и педали

Первая серийная машина без привычных нам органов управления должна появиться уже в 2019 году. Детище GM — электрический Cruise AV — должно стать чем-то средним между каршерингом и такси и дебютировать в этой роли в Нью-Йорке. Правда, есть заминка: по законам США любая новая машина должна иметь подушку безопасности в руле, и никаких оговорок про автомобили без руля пока не существует. Сейчас General Motors пытается добиться изменения правил, допускающего размещение «водительской» (а точнее, теперь уже левой передней пассажирской) подушки безопасности внутри передней панели.

Стекла

Нет, это не значит, что нас пересадят в танки или металлические ящики без окон, без дверей. Просто само стекло как материал скоро окончательно устареет. Посуди сам: в среднем, каждый автомобиль имеет 4,6 кв. метров остекления, что добавляет к его массе около 54 кг. При этом уже существуют поликарбонаты, по всем техническим характеристикам превосходящие стекло, но при этом весящие почти в два раза меньше и отличающиеся высокой ударопрочностью.

Например, один из главных производителей панорамных крыш в мире — компания Webasto — предлагает панорамные крыши из различных материалов: поликарбоната, Webasto Glas ProTec и стекла. При попадании камня или при опрокидывании автомобиля Webasto Glas ProTec не раскалывается и не ломается. В общем, все в рамках общих мировых трендов — сплошные плюсы для безопасности и экологии (ведь снижение веса означает снижение расхода топлива и вредных выбросов).

без крыши

Кстати, полное «остекление» — или, точнее, «ополикарбоначивание» — прибавит к весу автомобиля лишь 30 кг.

Рулевая рейка

В машинах, которые сохранят привычные органы управления, связь руля и педалей с колесами и двигателем будет также идти по проводам (бренд Infiniti уже выпускает такие машины). Нет смысла в тяжелых, сложных и требующих обслуживания механизмах, когда все можно свести к электронике. Кроме того, это позволяет менять настройки в меню машины как на компьютере, делая педали и руль то отзывчивее и спортивнее, то, наоборот, более «вальяжными» в реакциях на действия водителя.

Включение фар

Датчики света полностью возьмут на себя управление фарами. Включать их или переключать режимы с ближнего на дальний нам больше будет не нужно — электроника сама станет регулировать эти настройки, а матричные фары — формировать световой пучок под каждую ситуацию на дороге. Mercedes-Benz так вообще обгоняет историю, показав недавно Maybach, фары которого рисуют на дороге разные знаки для водителя — от стрелок, указывающих на поворот или стоящего в темноте на обочине человека, до своеобразной световой разметки, обозначающей коридор, которого лучше придерживаться, чтобы не попасть в выбоину или на высокую кочку на разбитой дороге.

Метки: авто, будущее, разработки, ед, изменения
12:24 22.06.2018

Угон автомобиля — событие, конечно, не смертельное, особенно если есть страховка, но крайне неприятное. Преступники не дремлют, поэтому об угонах и угонщиках полезно знать как можно больше: предупрежден — значит вооружен.

GettyImages-521342503-.jpg

1. Один из самых эффективных способов защиты от угона прост и невероятно доступен

Речь идет о противоугонной маркировке стекол, когда на стекла и зеркала транспортного средства наносится VIN-номер (идентификационный номер транспортного средства, англ. Vehicle identification number) или его часть. Иногда маркируются фары и задние фонари. Цифры выбиваются с помощью специального трафарета, при этом используется лазер, особая кислотосодержащая паста или пескоструйка.

GettyImages-175479831-.jpg

Когда на автомобиле сделана маркировка всех стекол, то похищать его становится невыгодно. Неважно, разберут ли машину на запчасти или перегонят в другой регион с новыми документами, — промаркированные стекла придется заменить, а полное остекление машины стоит круглую сумму, которая, само собой, вычитается из «гонорара» угонщика, так что он дважды подумает, стоит ли возиться с вашим авто.

Еще один аргумент в пользу такой защиты: в некоторых случаях страховой полис КАСКО на авто с маркированными стеклами стоит дешевле. При этом делается маркировка довольно быстро (минут 30–40), а удалить надпись со стекла невозможно, но в этом и нет необходимости — VIN не госномер и никогда не меняется.

2. Рассеянность автовладельца помогает угонщику

Как и в других жизненных ситуациях, в случае с угоном любимой машины нас нередко подводит собственная невнимательность. Бывает, что хозяин уже сидит в заведенной машине или, например, счищает с нее снег, оставив ключ в салоне. Маленькая уловка, секундная заминка — и вот уже бывший владелец изумленно смотрит, как его автомобиль уезжает по трассе без него. И, кстати, если машину угнали с ключами, то даже при наличии полиса КАСКО страховая, скорее всего, откажет в выплате. Не говоря уже о том, что затрат на амортизацию, общественный транспорт и саму страховку вам, конечно же, никто не возместит. Поэтому привычка всегда глушить мотор и закрывать автомобиль должна превратиться в безусловный рефлекс.

GettyImages-175408378-.jpg

Бывает и так, что вы сидите в машине, когда она уже заведена и прогревается, и тут «добродушный» прохожий сообщает вам, что вы забыли пакет, который, разумеется, стоит сзади, у багажника. Или что вы проткнули колесо. Или вы тронулись и вдруг слышите звук консервных банок, грохочущих по асфальту. Вам захочется посмотреть, в чем дело, но не каждый при этом догадается заглушить мотор, взять с собой ключ и закрыть дверь, а «прохожий» молниеносно окажется на водительском сидение, и автомобиль ваш скроется в неизвестном направлении прямо у вас на глазах.

3. Поискать можно во дворах или… в соцсетях

Довольно часто только что угнанный автомобиль оставляют на неделю-другую в одном из тихих дворов неподалеку от места кражи, чтобы убедиться в отсутствии GPS-маяка. Нередки случаи, когда после угонов незадачливые владельцы находят свою машину именно таким образом.

GettyImages-470310903-.jpg

Впрочем, осмотреть все дворы невозможно, и тут на помощь приходят социальные сети. В крупных сообществах автомобилистов постоянно обновляются альбомы с фотографиями угнанных машин, а также с информацией о подозрительных, давно занесенных снегом или брошенных в странных местах авто. Не исключено, что их кто-тоищет.

4. Место, время и модель имеют значение

Самое частое время угона — ночь и раннее утро, то есть, примерно с 3 до 5 утра. Угонщики активнее всего в середине недели — в среду и четверг. Центральные районы городов обычно безопаснее окраин (особенно если район расположен на острове, как, например, в Петербурге), потому что с периферии проще выбраться за город, да и дворов, где можно спрятать машину, там гораздо больше.

GettyImages-526885828.jpg

Рейтинги наиболее популярных у угонщиков марок и моделей сильно отличаются в зависимости от региона и страны. Впрочем, обычно в таких списках лидируют японские марки, такие как Toyota и Mazda. В российской провинции также часто угоняют Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Duster и, конечно, «Ладу» — таких машин много, они пользуются спросом. Премиальные автомобили вроде Porsche Cayenne уезжают в другие регионы по индивидуальным «заказам», а массовые «Солярисы» и «Фокусы» идут под разбор на запчасти, и отыскать их после угона обычно практически невозможно.

Реже всего угоняют «французов», не пользуются спросом автомобили в кузове «универсал», не особенно интересуют угонщиков и Volvo.

5. Иногда угон может быть опасен для жизни

В некоторых странах угон автомобиля считается крайне серьезным преступлением. Настолько, что и методы защиты от покушения на частную собственность могут показаться чересчур жесткими. Особенно впечатляет в этом плане ЮАР, где автомобилисты устанавливают такие противоугонные системы, что в пору снимать фильмы ужасов. Например, при попытке завести вскрытую машину можно запросто получить выстрел гарпуном, который тщательно спрятан в салоне. Что делать дальше? Это уже проблемы угонщика.

GettyImages-523344436-.jpg

Другое популярное южноафриканское противоугонное «развлечение» — поджог человека, который взломал автомобиль. Для этого в автосервисе совершенно официально и вполне законно устанавливается система из газовых труб и небольшого воспламенителя, а на стекле авто появляется специальная наклейка, предупреждающая о его «пожароопасности».

В некоторых латиноамериканских странах в машинах на ночь оставляют бойцовых собак или устанавливают устройства, которые способны сильно ударить угонщика током. Все это кажется куда более устрашающим, чем блокиратор руля.

При этом есть страны, где автомобиль не принято запирать вовсе. Например, на Кубе, в Исландии или Грузии никто обычно не придает такой «мелочи» значения — все строится на доверии к окружающим.

6. Будущее за биометрией

Одна из американских компаний недавно запатентовала противоугонную систему, которая не просто защищает машину, но и ловит злоумышленника. В салоне устанавливают несколько крошечных датчиков движения. Как только происходит несанкционированное проникновение в салон, он моментально заполняется быстросохнущей пеной, которая, застывая, становится твердой. Сдвинуться с места при этом невозможно — остается дожидаться хозяина или полицию.

А вообще эксперты сходятся во мнении, что в ближайшем будущем лучшие охранные комплексы будут идентифицировать владельца по биометрическим параметрам, причем задавать их можно будет сколько угодно: отпечатки пальцев, рисунок радужки глаза, распознавание лица, контуры спины при опоре на спинку сиденья, даже запах. Специалисты обещают, что система не только будет узнавать водителя, открывающего дверь, но еще и автоматически отрегулирует под него зеркала и даже сообщит о состоянии автомобиля.

GettyImages-840948576-.jpg

Впрочем, почти наверняка найдутся «энтузиасты», которые научатся переигрывать даже такую систему. Ведь если по каким-то причинам профессиональным угонщикам понадобился ваш автомобиль, они сделают все, чтобы добиться своего.

Впрочем, в ваших силах постараться максимально обезопасить и себя, и свое транспортное средство. Например, завести привычку всегда глушить мотор и запирать дверь, покидая салон даже на полминуты, а также быть немного внимательнее к себе и окружающим.

13:27 24.03.2018

Угон автомобиля — событие, конечно, не смертельное, особенно если есть страховка, но крайне неприятное. Преступники не дремлют, поэтому об угонах и угонщиках полезно знать как можно больше: предупрежден — значит вооружен.

GettyImages-521342503-.jpg

1. Один из самых эффективных способов защиты от угона прост и невероятно доступен

Речь идет о противоугонной маркировке стекол, когда на стекла и зеркала транспортного средства наносится VIN-номер (идентификационный номер транспортного средства, англ. Vehicle identification number) или его часть. Иногда маркируются фары и задние фонари. Цифры выбиваются с помощью специального трафарета, при этом используется лазер, особая кислотосодержащая паста или пескоструйка.

GettyImages-175479831-.jpg

Когда на автомобиле сделана маркировка всех стекол, то похищать его становится невыгодно. Неважно, разберут ли машину на запчасти или перегонят в другой регион с новыми документами, — промаркированные стекла придется заменить, а полное остекление машины стоит круглую сумму, которая, само собой, вычитается из "гонорара" угонщика, так что он дважды подумает, стоит ли возиться с вашим авто.

Еще один аргумент в пользу такой защиты: в некоторых случаях страховой полис КАСКО на авто с маркированными стеклами стоит дешевле. При этом делается маркировка довольно быстро (минут 30-40), а удалить надпись со стекла невозможно, но в этом и нет необходимости — VINне госномер и никогда не меняется.

2. Рассеянность автовладельца помогает угонщику

Как и в других жизненных ситуациях, в случае с угоном любимой машины нас нередко подводит собственная невнимательность. Бывает, что хозяин уже сидит в заведенной машине или, например, счищает с нее снег, оставив ключ в салоне. Маленькая уловка, секундная заминка — и вот уже бывший владелец изумленно смотрит, как его автомобиль уезжает по трассе без него. И, кстати, если машину угнали с ключами, то даже при наличии полиса КАСКО страховая, скорее всего, откажет в выплате. Не говоря уже о том, что затрат на амортизацию, общественный транспорт и саму страховку вам, конечно же, никто не возместит. Поэтому привычка всегда глушить мотор и закрывать автомобиль должна превратиться в безусловный рефлекс.

GettyImages-175408378-.jpg

Бывает и так, что вы сидите в машине, когда она уже заведена и прогревается, и тут "добродушный" прохожий сообщает вам, что вы забыли пакет, который, разумеется, стоит сзади, у багажника. Или что вы проткнули колесо. Или вы тронулись и вдруг слышите звук консервных банок, грохочущих по асфальту. Вам захочется посмотреть, в чем дело, но не каждый при этом догадается заглушить мотор, взять с собой ключ и закрыть дверь, а "прохожий" молниеносно окажется на водительском сидение, и автомобиль ваш скроется в неизвестном направлении прямо у вас на глазах.

3. Поискать можно во дворах или... в соцсетях

Довольно часто только что угнанный автомобиль оставляют на неделю-другую в одном из тихих дворов неподалеку от места кражи, чтобы убедиться в отсутствии GPS-маяка. Нередки случаи, когда после угонов незадачливые владельцы находят свою машину именно таким образом.

GettyImages-470310903-.jpg

Впрочем, осмотреть все дворы невозможно, и тут на помощь приходят социальные сети. В крупных сообществах автомобилистов постоянно обновляются альбомы с фотографиями угнанных машин, а также с информацией о подозрительных, давно занесенных снегом или брошенных в странных местах авто. Не исключено, что их кто-то ищет.

4. Место, время и модель имеют значение

Самое частое время угона — ночь и раннее утро, то есть, примерно с 3 до 5 утра. Угонщики активнее всего в середине недели — в среду и четверг. Центральные районы городов обычно безопаснее окраин (особенно если район расположен на острове, как, например, в Петербурге), потому что с периферии проще выбраться за город, да и дворов, где можно спрятать машину, там гораздо больше.

GettyImages-526885828.jpg

Рейтинги наиболее популярных у угонщиков марок и моделей сильно отличаются в зависимости от региона и страны. Впрочем, обычно в таких списках лидируют японские марки, такие как Toyota и Mazda. В российской провинции также часто угоняют Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Duster и, конечно, "Ладу" — таких машин много, они пользуются спросом. Премиальные автомобили вроде Porsche Cayenne уезжают в другие регионы по индивидуальным "заказам", а массовые "Солярисы" и "Фокусы" идут под разбор на запчасти, и отыскать их после угона обычно практически невозможно.

Реже всего угоняют "французов", не пользуются спросом автомобили в кузове "универсал", не особенно интересуют угонщиков и Volvo.

5. Иногда угон может быть опасен для жизни

В некоторых странах угон автомобиля считается крайне серьезным преступлением. Настолько, что и методы защиты от покушения на частную собственность могут показаться чересчур жесткими. Особенно впечатляет в этом плане ЮАР, где автомобилисты устанавливают такие противоугонные системы, что в пору снимать фильмы ужасов. Например, при попытке завести вскрытую машину можно запросто получить выстрел гарпуном, который тщательно спрятан в салоне. Что делать дальше? Это уже проблемы угонщика.

GettyImages-523344436-.jpg

Другое популярное южноафриканское противоугонное "развлечение" — поджог человека, который взломал автомобиль. Для этого в автосервисе совершенно официально и вполне законно устанавливается система из газовых труб и небольшого воспламенителя, а на стекле авто появляется специальная наклейка, предупреждающая о его "пожароопасности".

В некоторых латиноамериканских странах в машинах на ночь оставляют бойцовых собак или устанавливают устройства, которые способны сильно ударить угонщика током. Все это кажется куда более устрашающим, чем блокиратор руля.

При этом есть страны, где автомобиль не принято запирать вовсе. Например, на Кубе, в Исландии или Грузии никто обычно не придает такой "мелочи" значения — все строится на доверии к окружающим.

6. Будущее за биометрией

Одна из американских компаний недавно запатентовала противоугонную систему, которая не просто защищает машину, но и ловит злоумышленника. В салоне устанавливают несколько крошечных датчиков движения. Как только происходит несанкционированное проникновение в салон, он моментально заполняется быстросохнущей пеной, которая, застывая, становится твердой. Сдвинуться с места при этом невозможно — остается дожидаться хозяина или полицию.

А вообще эксперты сходятся во мнении, что в ближайшем будущем лучшие охранные комплексы будут идентифицировать владельца по биометрическим параметрам, причем задавать их можно будет сколько угодно: отпечатки пальцев, рисунок радужки глаза, распознавание лица, контуры спины при опоре на спинку сиденья, даже запах. Специалисты обещают, что система не только будет узнавать водителя, открывающего дверь, но еще и автоматически отрегулирует под него зеркала и даже сообщит о состоянии автомобиля.

GettyImages-840948576-.jpg

Впрочем, почти наверняка найдутся "энтузиасты", которые научатся переигрывать даже такую систему. Ведь если по каким-то причинам профессиональным угонщикам понадобился ваш автомобиль, они сделают все, чтобы добиться своего.

Впрочем, в ваших силах постараться максимально обезопасить и себя, и свое транспортное средство. Например, завести привычку всегда глушить мотор и запирать дверь, покидая салон даже на полминуты, а также быть немного внимательнее к себе и окружающим.

18:54 04.02.2018

Какую резину выбрать

К выбору между шипованой резиной и липучкой нужно подходить грамотно, с той же точностью, как и к выбору, скажем, будущей супруги. Универсального решения не существует. Нужно учитывать регион использования машины и другие факторы. Очень важный момент — легковушка это или тяжелый внедорожник.
В большинстве случаев выбор делают исходя из личных предпочтений, также как, например, между брюками и джинсами. Первое, о чем стоит забыть —
о демисезонной резине! Поверь на слово, колеса — не то, на чем можно экономить.
А вообще на вопрос, какую резину выбрать, есть короткий и содержательный ответ: если в основном ты ездишь по городу — липучка, но при частых выездах за пределы населенного пункта — только шипы. Никогда не знаешь, что готовит зима, поэтому важно знать причинно-следственные связи выбора той или иной резины.

День жестянщика: дрифт-подборка скользящих авто

Липучка на самом деле ни к чему не липнет: в момент, когда протектор «вкатывается» в пятно контакта, рисунок резины работает, как сотни маленьких грунтозацепов. При движении по ровному асфальту шипы утапливаются в колесо, и сцепление с поверхностью намного хуже, чем у липучки. Это в дополнение к тому, что шипы еще и разрушают асфальт, поэтому во многих европейских странах шипованая резина просто запрещена. Но если ты собрался в автопутешествие (особенно по России), все-таки лучше выбрать шипы. На длинных трассах и дорогах есть открытые участки, на которых появляются перемёты (снег, передвигаемый ветром и лежащий полосами поперек дороги), которые

5 важных правил контраварийного вождения

укатываются машинами и замерзают. Если торможение происходит на такой поверхности, шип прокалывает верхнюю часть льда и держит колесо. Спокойно ездить можно и на той и на другой резине. Но ехать быстро по скользкой поверхности не стоит даже на шипах. Если тормозить на большой скорости, тебе не поможет ничто — машину все равно занесет, поэтому зимой необходимо уметь сдерживать порыв опустить правую ногу и всегда учитывать погодные условия.

ПОЛЕЗНО:

Цепи надевают на колеса, когда автомобиль выходит на глубокое рыхлое покрытие. Чаще всего их используют для снега или глины. Как только колесо попадает на глину, рисунок протектора очень быстро забивается грязью, резина становится ровной как каток и начинает буксовать.


Как правильно тормозить

Занос – одна из самых распространённых и опасностей, которая может случиться на зимней дороге. Чтобы не попасть в такую ситуацию, нужно понимать ее причины. Как правило, занос случается из-за превышения скорости, а также по причине смены направления торможения, что влечет за собой беспощадную центробежную силу. Центробежная сила — это масса, умноженная на квадрат скорости, и разделенная на радиус поворота. На массу мы влиять не можем, по радиусу мы ограничены пределами дороги, а чаще всего и своей полосы. Однако в формуле есть квадрат скорости, и он нам подвластен. Даже небольшое превышение этой цифры ведет к резкому увеличению центробежной силы, которая выбрасывает машину из поворота.

удержать машину. Также на заснеженной дороге всегда есть вероятность случайно заехать на обочину. В такие моменты образуется сила, которая сворачивает машину в сторону более устойчивого колеса – то есть развернет тебя скорее всего на встречку. Самый дельный совет о том, как оттормаживаться и избежать заносов — не превышать скорость. Но все же иногда случаются моменты, когда ты отвлекаешься, и не сразу замечаешь препятствие, или что-то неожиданно преграждает путь. В такой ситуации экстренное торможение — единственный выход. Итак, если машина оборудована системой ABS, — дави тормоз в пол и не отпускай максимально долго на прямой. Торможение и поворот руля это два плохо сочетающихся фактора: повернешь — получишь удлинение тормозного пути.

Переднеприводный автомобиль устойчив на прямых. Потерять управление на нем можно при резком разгоне и высокой скорости. Задний привод наоборот. на прямой менее устойчив. При наборе скорости задняя часть начинает вилять, и сброс газа приводит к стабилизации машины.

Второй момент — пытайся объехать препятствие только на максимально сниженной скорости. Не пытайся сделать это рывком руля, как детекив Нэш Бриджес (помнишь такого?). Чем ниже скорость, на которой начнешь маневр, тем больше шансов, что ты начнешь двигаться в том направлении, в котором планировал. Имей в виду, что шипованая резина отзовется на поворот руля раньше, чем липучка. Разница в тормозном пути будет примерно 5-7%. Чаще всего при аварии не хватает метра или даже меньше, чтобы остановиться. В этом случае шипы конечно помогут, но даже с ними расслабляться не стоит.


Что делать, если занесло

В ледяной занос может попасть кто угодно. Как выйти из него должен знать каждый, и для этого стоит ознакомиться с матчастью. Слово «занос» объединяет несколько разных понятий:

Скольжение: передняя ось устойчива, а задняя скользит, т.е. машина поворачивает на больший угол, чем ожидалось (избыточная поворачиваемость).

Снос: задние колеса стабильны, а передние скользят. В этом случае, при повороте машина не идет за рулем, а продолжает движение по прямой.

Полная дестабилизация: скользят все 4 колеса. Вывести машину из этой ситуации можно, но не просто: необходимо большое пространство.

Занос чаще всего возникает при снижении скорости во время поворота руля. Центр тяжести большинства машин находится не посередине, а чуть ближе к передней части, соответственно давление на землю от передних колес — больше. Когда машина тормозит, центр тяжести смещается вперед, увеличивая давление на перед. Эффективность зацепления колеса определяется силой давления, то есть в любой момент разгруженная задняя часть может сместиться с дороги. При разгоне все происходит в обратную сторону — центр тяжести смещается назад, передняя — разгружается (помнишь правило проезда «лежачих полицейских»?). Переднеприводный автомобиль устойчив на прямых. Потерять управление на нем можно при резком разгоне и высокой скорости. Задний привод наоборот. на прямой менее устойчив. При наборе скорости задняя часть начинает вилять, и сброс газа приводит к стабилизации машины.

ПОЛЕЗНО:

Если корма начала жить собственной жизнью, необходимо мягко и четко поворачивать руль в сторону заноса. Одновременно с этим:

  • На заднеприводном авто — отпустить педаль газа (забудь о тормозе);
  • На переднеприводном — наоборот, немного увеличить подачу топлива.

Когда машина начала выходить из заноса, верни руль в положение «прямо». Если не сделать этого вовремя, тебя понесет в другую сторону. Если сделаешь все верно — поедешь себе дальше.


Еще пара советов

Чтобы в твоей уверенности во время зимних путешествий не осталось не единой бреши, вот еще один совет: всегда внимательно смотри куда едешь, а точнее, по чему. Есть один старый прием — когда едешь, ты видишь, что дорога имеет одно монохромное покрытие, одного цвета. Любое темное пятно — это либо яма, либо лужа, либо наледь. Нужно чутко реагировать на все темные пятна на дороге,

Фото 2 - Экстремальное вождение: как правильно рулить на снегуСпокойно ездить можно и на той и на другой резине. Но ехать быстро по скользкой поверхности не стоит даже на шипах.

особенно в свете фар. Лед накатан всегда там, где все тормозят: перед поворотами, перед пешеходными переходами и на подъезде к автобусным остановкам. Если мы говорим о трассе — на перекресткх и в других местах, где обычно снижают скорость. Подъезжая к такому участку, тормози чуть раньше и сильнее. К концу не дожимай тормоз, а чуть-чуть его ослабь. Езда по зимней дороге сложна и непредсказуема. Планируй маршрут и выезжай заранее, чтобы не пришлось торопиться, а также всегда сохраняй концентрацию внимания.



19:17 01.11.2017
Евгений Новак опубликовал запись в сообщество *Клуб джентльменов*

Самые интересные самодельные автомобили СССР

При современной многогранности авторынка мысль о самостоятельной постройке машины кажется бредом. А вот раньше она терзала многие умы — и, надо сказать, у некоторых получились вполне нестыдные результаты.
5 самых интересных самодельных автомобилей СССР

Хочешь сделать что-то хорошо – сделай это сам. Вряд ли отечественные Кулибины руководствовались мнением Фердинанда Порше, но на подсознательном уровне суть улавливали совершенно точно.

Монотонное однообразие автомобильных форм и красок в Советском Союзе, очереди на покупку и ценники машин спровоцировали появление в стране целого течения автомобильных кулибиных. Самоделки, кустарно создаваемые умельцами в противофазе промышленного автопрома, на фоне последнего выделялись звучными именами и оригинальным дизайном, заметно проигрывая в качестве. Но те эксклюзивные купе и спорткары были автомобилями из другой жизни, знакомой по редким прогонам зарубежных фильмов на большом экране, а потому мелочей в них старались не замечать. Впрочем, как и крупного – ни один «демарш» так и не получил конвейерного продолжения…

«Ленинград»

Ты слышал о нем? Мы, честно говоря, до недавнего времени были уверены, что история самостоятельного автомобилестроения началась в стране сильно позже. Каемся, упустили из виду. Оказывается, еще в 1956 году рядовой ленинградец с инженерным образованием сконструировал и построил на «модернизированных узлах и агрегатах отечественных автомобилей» спортивный родстер. Двухместная открытая модель с 90-сильным 3,5-литровым двигателем от представительского ЗИМа (ГАЗ-12) разгонялась до скорости свыше 180 км/ч, что позволило владельцу покрыть расстояние в 2125 км от Симферополя до Ленинграда за рекордные 20 часов. Об этом с гордостью рапортовала советская пресса тех лет, но интерес к машине быстро затерялся где-то между решениями очередного съезда КПСС и успехами хлопкоробов Узбекистана.

Фото 1 - 5 самых интересных самодельных автомобилей СССР

«ГТЩ»

Автомобиль класса GT от Щербининых – собственно, так расшифровывалась аббревиатура названия спортивного купе, созданного братьями Александром и Владимиром в 1969 году. Донорские агрегаты от ГАЗ-12, «21-й Волги» и ГАЗ-69 плюс рама собственного производства и стеклопластиковый кузов – для тех лет «Гран Туризмо» отечественного разлива считался довольно динамичным. При мощности 75 л.с. «ГТЩ» мог разогнаться до 150 км/ч. Любопытно, что многие современные «автокритики» с каким-то садистским удовольствием приписывают ему сходство с чешской Skoda 1100 GT, выпущенной компанией практически одновременно с отечественной самоделкой.

Фото 2 - 5 самых интересных самодельных автомобилей СССР

«Панголина»

Над Lamborghini Countach и DeLorean DMC-12, чья стилистика четко прослеживается в «Панголине», корпели опытные конструкторы. Наш ответ автомобильным Америке и Италии придумал и в год Олимпиады-80 оформил в металле и стеклопластике один единственный гений из народа. Инженер по образованию Александр Кулыгин из Республики Коми АССР взял за основу вазовскую «копейку» с 1,2-литровым двигателем мощностью 62 л.с. и «доработал все напильником». Немного модифицировал подвеску, увеличил колеи сместил мотор в базу, сконструировал легкий откидной «колпак» для доступа к мотору и салону. Результат превзошел ожидания как по эффективности (максимальная скорость достигала 180 км/ч), так и по части имиджа – аэродинамичная форма кузова не раз мелькала в телевизоре и украшала собой выставочные подиумы.

Фото 3 - 5 самых интересных самодельных автомобилей СССР

«Меркурий»

Двухместное спорткупе с 1,6-литровым 75-сильным двигателем, ходовой от «шестерки» и кузовом из стеклоткани не блистало выдающимися динамическими свойствами или отточенной управляемостью. У нее была другая миссия – революционный для 1982 года дизайн автомобиля враз сворачивал головы. Кстати, идентичный стеклопластиковый кузов, что так будоражил воображение населения, в середине 80-х получила еще одна уникальная модель по имени «Протон». Только место бензинового агрегата под капотом заняли мотор от электропогрузчика и два емких аккумулятора.

Фото 4 - 5 самых интересных самодельных автомобилей СССР

«Лаура»

Жигулевский 1.3 мощностью 63 л.с. от «пятерки», механическая коробка передач от «Запорожца», элементы подвески от «Нивы», кузов из стеклопластика и самодельный сварной каркас из водопроводных труб. Переднеприводную «Лауру» образца 1985 года выпуска причисляют к первым советским автомобилям, «просчитанным» на компьютере. Естественно, в частном порядке на договорной основе в некоем ВУЗе. Тем не менее, сам маэстро Джузеппе Бертоне, говорят, был крайне изумлен, узнав, что купе, которое засветилось на пражской выставке «100 лет автомобиля» в 1986 году, собрано усилиями всего двух человек буквально на коленке.

Фото 5 - 5 самых интересных самодельных автомобилей СССР



Метки: ссср, авто, кд, самодельные
21:50 04.08.2017
Евгений Новак опубликовал запись в сообщество любители крутых авто

Rolls-Royce Phantom VIII: представлен самый роскошный автомобиль от начала времен

Его не привезут на автосалон во Франкфурте. Число лошадиных сил под его капотом не имеет значения. Он не узнает слов «с выгодой» и «в наличии». Для него не существует понятия модельного года. У него нет верхней планки цены. Быть автомобилем — лишь одна из его функций. Если однажды купил такой, можно не продавать никогда.

Rolls-Royce Phantom VIII: представлен самый роскошный автомобиль от начала времен
Как утверждают англичане, секрет идеальных пропорций — 2:1. Это значит, что высота автомобиля должна быть вдвое больше диаметра колес. Они здесь, кстати, 22-дюймовые

Автомобилей Rolls-Royce мало. Но даже у единственной в своем роде марки категории ультралюкс есть модельный ряд, а значит, есть и флагман — самая большая, роскошная и дорогая модель. Это он — Phantom. Предшественник представленного лимузина — Phantom седьмого поколения выпускался почти 14 лет. Сам факт прекращения его производства обсуждали год, и даже мы провожали его с почестями.

Rolls-Royce Phantom VIII: представлен самый роскошный автомобиль от начала времен

В чем суть самого роскошного автомобиля? Если разбирать отдельные параметры, суть мы неизбежно упустим, поскольку быть чемпионом в каждой конкретной дисциплине Phantom не собирается. Например, единственный 12-цилиндровый BMW быстрее (8-цилиндровый Mercedes-AMG S 63 еще быстрее), Mercedes-Maybach дает значительно больше оборудования на погонный сантиметр пачки денег, а число передовых технических решений в новейшей Audi A8 заставит плакать Apple, Google и Tesla. Ах да, еще Bentley к любой из своих машин с радостью выдаст тебе справку, что это самый мощный/быстрый Bentley, седан, автомобиль за пределами Германии (выбери нужное) в истории. И все же никто из них не намерен записываться в конкуренты Rolls-Royce Phantom.

Rolls-Royce Phantom VIII: представлен самый роскошный автомобиль от начала времен
Rolls-Royce Phantom EWB длиннее стандартного на 200 мм и вплотную подбирается к шести метрам

Почему? Потому что в категории роскоши начинают иметь значения атрибуты нематериальные, а число массажных пневмокамер в кресле перестает быть аргументом. Мало кто рассматривает моторные яхты в первую очередь как средство передвижения, а наручные часы с двуосным турбийоном — как прибор для измерения времени. Восьмой Phantom сразу начинает свою жизнь в качестве предмета искусства, а не автомобиля. Как такое возможно? Главное — компания настойчиво и последовательно игнорирует рыночные тренды и спекулятивную гонку технологий, сохраняя в таком массовом и стандартизированном сегменте, как автомобили, и малые тиражи, и полную индивидуализацию каждого экземпляра.

Rolls-Royce Phantom VIII: представлен самый роскошный автомобиль от начала времен

Автомобилей Rolls-Royce всегда должно быть на один меньше, чем требуется. А создатели нового Phantom сделали все, чтобы спрос на него был чрезвычайно высок, хотя цена не будет ниже 400 000 фунтов. Вдобавок к внушительной сумме нужно будет запастись терпением, ведь быстро только Daihatsu делаются…

Внешность нового Phantom — не революция. Это плавное развитие модели Phantom VII 2003 года, чья форма была настолько монументальной, что прибавить к ней что-то — дело непростое и сомнительное.

Rolls-Royce Phantom VIII: представлен самый роскошный автомобиль от начала времен

Как и раньше, будет стандартная версия и с увеличенной базой (+ 20 см к расстоянию между осями) — ее длина лишь немного не дотягивает до шести метров.

Самый технологичный Phantom в истории по-прежнему обходится без несущего кузова. Внешние элементы установлены на силовой пространственной архитектуре из алюминиевых сплавов — здесь много схожего с предшественником. Такая конструкция ближе всего к так называемой интегрированной раме современных внедорожников. Вот её-то и называют «архитектура роскоши». Наличие собственного имени, в частности, опровергает живучее заблуждение о том, что Phantom имеет общую платформу с «семеркой» BMW*.

Rolls-Royce Phantom VIII: представлен самый роскошный автомобиль от начала времен

Rolls-Royce входит в состав немецкой BMW Group с 1998 года. Родственная марка Bentley вместе с заводом и существующими моделями отошла группе Volkswagen, а баварцам достался лишь бренд Rolls-Royce, права на дизайн статуэтки «Дух экстаза» и запатентованную форму радиаторной решетки в форме античного храма. Несмотря на то что Rolls-Royce эры BMW начинался с чистого листа, первую модель, многократно упомянутый Phantom VII, представили уже через пять лет. И с BMW седьмой серии он не имел ничего общего. Новый дом Rolls-Royce (слово «завод» бедновато для этого места) построили в Гудвуде, во владениях Лорда Марча, одного из величайших живущих ныне автомобильных энтузиастов. Это именно он каждое лето проводит знаменитый Фестиваль скорости в Гудвуде.

Phantom намного крупнее «семерки», а рамная конструкция позволит создавать штучные кузова — к возвращению золотой эры коучбилдеров (хорошее слово, используй!) в Гудвуде готовы. Пример тому — уникальный Rolls-Royce Sweptail, по слухам, стоивший таинственному заказчику более 10 миллионов евро.

Rolls-Royce Phantom VIII: представлен самый роскошный автомобиль от начала времен

Автомобили, как правило, становятся легче от поколения к поколению. Но Phantom даже немного потяжелел. Да, это тот случай, когда 75 кг укладываются в понятие «немного», ведь его снаряженная масса превышает 2,6 т. Под новым кузовом спрятали 130 кг шумоизоляции. Стекла двойные, толщиной 6 мм. В шинах — специальный шумопоглощающий слой. Все это позволяет инженерам называть новый «Фантом» самым тихим автомобилем в мире. Говорят, для замера уровня шума пришлось даже заново откалибровать аппаратуру.

Rolls-Royce Phantom VIII: представлен самый роскошный автомобиль от начала времен

В интерьере на первый взгляд все знакомо,:это классическое для Rolls-Royce оформление. В центре передней панели — 12,3-дюймовый экран медиасистемы. На него же выводится изображение с четырех камер кругового обзора. Приятная забота о шофере! Панель приборов тоже превратилась в один большой экран.

Rolls-Royce Phantom VIII: представлен самый роскошный автомобиль от начала времен
Тахометра на «Роллс-Ройсах» нет. Его место традиционно занимает указатель резерва мощности — он слева
Rolls-Royce Phantom VIII: представлен самый роскошный автомобиль от начала времен
Оформление блока климата — еще одна характерная черта. Поворотными регуляторами температура воздуха настраивается послойно (верх и низ отдельно) для каждого из пассажиров
Rolls-Royce Phantom VIII: представлен самый роскошный автомобиль от начала времен

Но главный человек все же попадает в Rolls-Royce через дверь, что распахивается против хода. Огромная дверная ручка из отполированной вручную стали — мощный внешний символ, но изнутри ее дублирует сенсорная кнопка электропривода. Задние места чем-то напоминают антикварные кресла: регулировки спрятаны от глаз, хотя их здесь немало.

Кокон уюта и тишины назвали красивым словом Embrace — это упомянутый «эффект объятия». Можно заказать трехместный диван, а можно и два отдельных сиденья — посредством электропривода они слегка разворачиваются навстречу друг другу, чтобы пассажирам было комфортнее беседовать. Даже потолок над задним рядом выше. Вентиляция сидений, отдельные климатические зоны, складные столики и экраны медиасистемы — конечно, все это есть, даже упоминать неловко.

Rolls-Royce Phantom VIII: представлен самый роскошный автомобиль от начала времен

Людей на борту Rolls-Royce несет бережно, будто не касаясь земли. Представим команду лайнера, которая за это отвечает. Подвески (двухрычажная спереди и пятирычажная сзади), естественно, не унифицированы ни с чем в обитаемой части вселенной. Вместо пружин — пневматические стойки, поддерживающие постоянный дорожный просвет и невозмутимость кузова, даже если под колесами скверные следы ямочного бомбометания, а в окна барабанят первые капли апокалипсиса. Прибавим сюда адаптивные амортизаторы, управляемые электроникой, и подруливающие задние колеса, делающие гиганта довольно маневренным.

И даже это еще не все. Стереокамера под лобовым стеклом способна распознавать неровности перед автомобилем, и шасси готовится компенсировать их заранее. Например, проезд «лежачего полицейского» на разрешенной скорости будет для обитателей салона практически незаметным. Подобные системы есть у Mercedes-Benz и Audi, но инженеры Rolls-Royce реализовали их несколько иначе — не через активную гидравлику или электромеханические приводы, а с помощью изменяемой жесткости стабилизаторов поперечной устойчивости. Потенциально это весьма долговечная конструкция, и прежде всего по этой причине она получила место на «Фантоме», ведь демпфировать неровности автомобили Rolls-Royce и так умеют, как никакие другие.

Rolls-Royce Phantom VIII: представлен самый роскошный автомобиль от начала времен

Система получила по-английски тонкое название — Flagbearer («Флагоносец»). Так на заре автомобильной эры называли специальных сопровождающих, которые по закону были обязаны нести перед машиной красный флаг, предупреждая о приближении автомобиля. Сегодня это было бы сделать затруднительно: в мире явный дефицит людей, которые смогли бы, как и Phantom, набирать 100 км/ч с места за 5,3 секунды или развить 250 км/ч. Да еще с красным флагом.

Rolls-Royce Phantom VIII: представлен самый роскошный автомобиль от начала времен

Надо бы замолвить слово и о том славном агрегате, который практически бесшумно носит тяжеленный лимузин с фигуркой на капоте так, будто это бумажный самолетик. Здесь все по высшему разряду: двенадцать цилиндров, два турбокомпрессора и канонические 6,75 л рабочего объема. Отдача — 571 л.с. и 900 (девятьсот, сэр!) Нм крутящего момента. Тяга доступна буквально всегда, и под педалью газа всегда есть запас мощности. В отличие от 8-цилиндровых моторов, которые встречаются под капотами спорткаров, V12 практически не выдает своего присутствия: 12 цилиндров идеально кинематически уравновешены. Только такие моторы и подходят для Phantom, Ghost, Wraith и Dawn. И тут упоминание BMW уже вполне уместно. Неизвестно, появился бы V12 под капотом BMW M760 Li, если бы его не разработали для моделей Rolls-Royce…

Привод у «Фантома» исключительно задний, а за передачу тяги на колеса отвечает 8-ступенчатый автомат, который получает даже данные спутниковой навигации. Трансмиссия знает, что впереди спуск, затяжной подъем или связка поворотов, и учитывает это при переключениях.

Rolls-Royce Phantom VIII: представлен самый роскошный автомобиль от начала времен
Среди оснащения есть, например, лазерные фары. Дальний свет может освещать дорогу на расстоянии до 600 м

Ничего из оборудования, каким бы передовым оно ни было, не дебютирует на «Фантоме». Имея полный доступ к технологиям группы BMW, инженеры выбирают только то, что считают необходимым. Их подход объясняется тем, что Rolls-Royce может остаться с владельцем на всю жизнь. Это нечто большее, чем автомобиль, поэтому и менять сделанную на заказ индивидуальную и милую сердцу вещь торопятся далеко не все. А значит, применять можно не ультрамодные (и, возможно, сиюминутные) решения, а только тщательно проверенные.

Rolls-Royce Phantom VIII: представлен самый роскошный автомобиль от начала времен

Так что главную фишку восьмого «Фантома» придумали не инженеры, а дизайнеры. Место на противоположной от водителя стороне передней панели может быть занято чем угодно по желанию владельца. Этот дизайнерский ход назвали «галереей». Клиент может не только высказать пожелание, чем заполнить это пространство, но и попросить своего любимого художника или скульптора создать произведение специально для него. К премьере подготовили несколько вариантов «галереи». И это надо видеть!

Метки: авто, фото, роскошь, Роллс-Ройс
21:39 04.08.2017
Евгений Новак опубликовал запись в сообщество *Клуб джентльменов*

Rolls-Royce Phantom VIII: представлен самый роскошный автомобиль от начала времен

Его не привезут на автосалон во Франкфурте. Число лошадиных сил под его капотом не имеет значения. Он не узнает слов «с выгодой» и «в наличии». Для него не существует понятия модельного года. У него нет верхней планки цены. Быть автомобилем — лишь одна из его функций. Если однажды купил такой, можно не продавать никогда.

Rolls-Royce Phantom VIII: представлен самый роскошный автомобиль от начала времен
Как утверждают англичане, секрет идеальных пропорций — 2:1. Это значит, что высота автомобиля должна быть вдвое больше диаметра колес. Они здесь, кстати, 22-дюймовые

Автомобилей Rolls-Royce мало. Но даже у единственной в своем роде марки категории ультралюкс есть модельный ряд, а значит, есть и флагман — самая большая, роскошная и дорогая модель. Это он — Phantom. Предшественник представленного лимузина — Phantom седьмого поколения выпускался почти 14 лет. Сам факт прекращения его производства обсуждали год, и даже мы провожали его с почестями.

Rolls-Royce Phantom VIII: представлен самый роскошный автомобиль от начала времен

В чем суть самого роскошного автомобиля? Если разбирать отдельные параметры, суть мы неизбежно упустим, поскольку быть чемпионом в каждой конкретной дисциплине Phantom не собирается. Например, единственный 12-цилиндровый BMW быстрее (8-цилиндровый Mercedes-AMG S 63 еще быстрее), Mercedes-Maybach дает значительно больше оборудования на погонный сантиметр пачки денег, а число передовых технических решений в новейшей Audi A8 заставит плакать Apple, Google и Tesla. Ах да, еще Bentley к любой из своих машин с радостью выдаст тебе справку, что это самый мощный/быстрый Bentley, седан, автомобиль за пределами Германии (выбери нужное) в истории. И все же никто из них не намерен записываться в конкуренты Rolls-Royce Phantom.

Rolls-Royce Phantom VIII: представлен самый роскошный автомобиль от начала времен
Rolls-Royce Phantom EWB длиннее стандартного на 200 мм и вплотную подбирается к шести метрам

Почему? Потому что в категории роскоши начинают иметь значения атрибуты нематериальные, а число массажных пневмокамер в кресле перестает быть аргументом. Мало кто рассматривает моторные яхты в первую очередь как средство передвижения, а наручные часы с двуосным турбийоном — как прибор для измерения времени. Восьмой Phantom сразу начинает свою жизнь в качестве предмета искусства, а не автомобиля. Как такое возможно? Главное — компания настойчиво и последовательно игнорирует рыночные тренды и спекулятивную гонку технологий, сохраняя в таком массовом и стандартизированном сегменте, как автомобили, и малые тиражи, и полную индивидуализацию каждого экземпляра.

Rolls-Royce Phantom VIII: представлен самый роскошный автомобиль от начала времен

Автомобилей Rolls-Royce всегда должно быть на один меньше, чем требуется. А создатели нового Phantom сделали все, чтобы спрос на него был чрезвычайно высок, хотя цена не будет ниже 400 000 фунтов. Вдобавок к внушительной сумме нужно будет запастись терпением, ведь быстро только Daihatsu делаются…

Внешность нового Phantom — не революция. Это плавное развитие модели Phantom VII 2003 года, чья форма была настолько монументальной, что прибавить к ней что-то — дело непростое и сомнительное.

Rolls-Royce Phantom VIII: представлен самый роскошный автомобиль от начала времен

Как и раньше, будет стандартная версия и с увеличенной базой (+ 20 см к расстоянию между осями) — ее длина лишь немного не дотягивает до шести метров.

Самый технологичный Phantom в истории по-прежнему обходится без несущего кузова. Внешние элементы установлены на силовой пространственной архитектуре из алюминиевых сплавов — здесь много схожего с предшественником. Такая конструкция ближе всего к так называемой интегрированной раме современных внедорожников. Вот её-то и называют «архитектура роскоши». Наличие собственного имени, в частности, опровергает живучее заблуждение о том, что Phantom имеет общую платформу с «семеркой» BMW*.

Rolls-Royce Phantom VIII: представлен самый роскошный автомобиль от начала времен

Rolls-Royce входит в состав немецкой BMW Group с 1998 года. Родственная марка Bentley вместе с заводом и существующими моделями отошла группе Volkswagen, а баварцам достался лишь бренд Rolls-Royce, права на дизайн статуэтки «Дух экстаза» и запатентованную форму радиаторной решетки в форме античного храма. Несмотря на то что Rolls-Royce эры BMW начинался с чистого листа, первую модель, многократно упомянутый Phantom VII, представили уже через пять лет. И с BMW седьмой серии он не имел ничего общего. Новый дом Rolls-Royce (слово «завод» бедновато для этого места) построили в Гудвуде, во владениях Лорда Марча, одного из величайших живущих ныне автомобильных энтузиастов. Это именно он каждое лето проводит знаменитый Фестиваль скорости в Гудвуде.

Phantom намного крупнее «семерки», а рамная конструкция позволит создавать штучные кузова — к возвращению золотой эры коучбилдеров (хорошее слово, используй!) в Гудвуде готовы. Пример тому — уникальный Rolls-Royce Sweptail, по слухам, стоивший таинственному заказчику более 10 миллионов евро.

Rolls-Royce Phantom VIII: представлен самый роскошный автомобиль от начала времен

Автомобили, как правило, становятся легче от поколения к поколению. Но Phantom даже немного потяжелел. Да, это тот случай, когда 75 кг укладываются в понятие «немного», ведь его снаряженная масса превышает 2,6 т. Под новым кузовом спрятали 130 кг шумоизоляции. Стекла двойные, толщиной 6 мм. В шинах — специальный шумопоглощающий слой. Все это позволяет инженерам называть новый «Фантом» самым тихим автомобилем в мире. Говорят, для замера уровня шума пришлось даже заново откалибровать аппаратуру.

Rolls-Royce Phantom VIII: представлен самый роскошный автомобиль от начала времен

В интерьере на первый взгляд все знакомо,:это классическое для Rolls-Royce оформление. В центре передней панели — 12,3-дюймовый экран медиасистемы. На него же выводится изображение с четырех камер кругового обзора. Приятная забота о шофере! Панель приборов тоже превратилась в один большой экран.

Rolls-Royce Phantom VIII: представлен самый роскошный автомобиль от начала времен
Тахометра на «Роллс-Ройсах» нет. Его место традиционно занимает указатель резерва мощности — он слева
Rolls-Royce Phantom VIII: представлен самый роскошный автомобиль от начала времен
Оформление блока климата — еще одна характерная черта. Поворотными регуляторами температура воздуха настраивается послойно (верх и низ отдельно) для каждого из пассажиров
Метки: авто, оформление, кд, представление, модификация, Роллс-Ройс
11:39 19.04.2017
Евгений Новак опубликовал запись в сообщество *Клуб джентльменов*

FIAT FULLBACK — АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ РАБОТЫ И ПУТЕШЕСТВИЙ

Новый полноприводный пикап Fiat Fullback стал достойным продолжением линейки Fiat Professional. Автомобиль станет надежным помощником в работе и незаменимым компаньоном в поездке.

IMG_7581.jpg

О достоинствах нового Fiat говорит его имя. “Fullback” — это спортсмен, занимающий ключевую позицию в американском футболе и регби. Игрок на этой позиции должен уметь быстро реагировать и находить выход из любой ситуации. Tо же стремление отличает и Fiat Fullback — автомобиль легко адаптируется к требованиям владельца. Правда, новый автомобиль скорее не спортсмен , а путешественник.

IMG_7062.jpg

В этом году новый пикап уже успел попутешествовать и сорвать овации. Он стал официальным автомобилем всех 18 раундов Чемпионата мира по мотокроссу в категории MxGP. Fiat Professional уже давно сотрудничает с Чемпионатом. Поэтому в сезоне 2016 Fullback в специальной тематической раскраске стал одним из автомобилей, на которых занявшие три первых места гонщики, совершили круг почета и подъехали к пьедесталу.

Чтобы узнать Fullback, нужно заглянуть под его капот. Пикап оснащен 2,4-литровым турбодизельным двигателем Common Rail в двух вариантах: 150 л. с. или 180 л. с. На выбор предлагаются и коробки передач — шестиступенчатая механическая трансмиссия или пятиступенчатый автомат. Один из важнейших показателей для пикапа — грузоподъемность. Fullback способен увезти до 920 кг груза в кузов и до трех тонн в прицепе.

IMG_7088.jpg

Fullback может быть оснащен двумя типами привода: постоянным полным “full time” или подключаемым полным “рart time”. На комплектации SX, например, установлен привеод “рart time”, который имеет три режима движения , используемы в зависимости от дорожных условий. В люксовой комплектации LX установлен привод “full time”. Здесь , в дополнение к трем режимам привода “рart time”, есть еще два режима. Fullback всегда предлагается в полноприводном варианте. А значит, в нем можно много путешествовать вдали от асфальтовых дорог или преодолевать внедорожные трассы. Все полноприводные версии автомобиля могут переключаться в режим “2WD” или “4WD” прямо во время движения.


900 - 2.jpg

Отдельную работу над Fullback проделали дизайнеры — они удачно подчеркнули его спортивный характер. В линиях передней части автомобиля безошибочно угадывается рука итальянских стилистов, свойственная автомобилям Fiat Professional. Покупателям предлагаются два варианта внутренней отделки и комплектации. Первый вариант отделки включает в себя функциональную переднюю панель и комфортабельные сиденья с тканевой обивкой. Выбрав второй вариант, покупатель получит стильный интерьер с черно-серебрянной передней панелью с радиоприемником, CD-проигрывателем, MP3 плеером и управлением через Bluetooth и креслами на выбор — кожаными или тканевыми.

IMG_7265.jpg

Новый Fullback предлагается в единственной конфигурации с двойной кабиной (Double Cab) и в восьми комплектациях. Подчеркнуть индивидуальность автомобиля помогут аксессуары Mopar. Брэнд создал специальную серию аксессуаро специально для нового Fiat Fullback. Среди них — кунги, дуги безопасности, пластиковые вставки для внутренней облицовки кузова, рейлинги на крышу и множество других акссессуаров, которые не только оформят внешний вид, но и будут полезными в эксплуатации автомобиля.

IMG_7082.jpg

В дополнение к автомобилю, покупатели Fiat Fullback получат возможность использовать специальные предложения. Для водителей Fullback компания Fiat предлагает четырёхлетнюю гарантию на автомобиль (4 года или 120 000 км пробега – в зависимости от того, что наступит раньше) и премиальную программу помощи на дорогах Fiat TOP Assistance. Надежному автомобилю — надежный тыл.

Метки: авто, фото, новинка, кд, Достоинства
18:52 05.04.2017
Евгений Новак опубликовал запись в сообщество « ЗаБеГаЛоВкА »

Что делать, если отказали тормоза

Главное, успей вспомнить, что ты когда-то прочитал эти советы! Учимся спасаться вместе с Джошуа Пивеном и Дэвидом Боргенихтом, авторами книги «Хуже не придумаешь. Гид по выживанию».

Что делать, если отказали тормоза

  • Предупреди всех о своей проблеме: братьев-автолюбителей — звуковыми сигналами и дальним светом, а пассажиров — выразительной мимикой. Пассажиры пусть пристегнутся, а братья-автолюбители обратят на тебя внимание.
  • Продолжай с силой давить на педаль тормоза, но делай это прерывисто: нажал — отпустил, нажал — отпустил. Так ты сможешь создать давление в тормозной системе и замедлить или даже остановить машину.
  • Постепенно понижай передачи. Если у тебя механика, понижай передачи в порядке очередности и не забывай при этом выжимать педаль сцепления, чтобы не терялась связь двигателя с коробкой передач. Если у тебя автоматика, переведи рычаг в положение L (ограничение диапазона).
  • Воспользуйся ручником. Но осторожно! Если перестараешься, он заблокирует задние колеса и машину занесет. Поэтому используй стояночный тормоз плавно и будь готов отпустить его в случае блокировки колес.
  • Если ты опытный автомобилист и дорога позволяет, попробуй сделать полицейский разворот. Для этого резко и с силой дерни ручник, одновременно повернув руль на четверть в любом безопасном направлении. Этот маневр развернет автомобиль на 180 градусов.
  • Замедлить движение машины можно, совершая на дороге повороты вправо-влево и перестраиваясь из одного ряда в другой.
  • Попробуй контактное торможение. Для этого выбери подходящий отбойник или бордюр, к которым можно притереться, а также стог сена, поле, едущую впереди машину, которые, встав у тебя на пути, помогут погасить скорость. С едущими впереди машинами все не так просто: тормозить лучше о транспортное средство, которое больше твоего, движется с сопоставимой скоростью и позволяет осуществить полную стыковку бампер в бампер, иначе чужая машина может вылететь на встречную полосу или в кювет. Не пытайся тормозить о столб или дерево, они очень плохие союзники в деле торможения и подойдут только в экстренных случаях. И постарайся не бить чужие машины в бок.

Метки: авто, Советы, забегаловка, тормоза
22:33 31.03.2017
Евгений Новак опубликовал запись в сообщество « ЗаБеГаЛоВкА »

Компания Mercedes представила стильный и спортивный автомобиль E-класса

Немецкий автоконцерн не перестает удивлять автолюбителей премиальными новинками. Компания выпускает новую машину E-Класса с супресовременным функционалом.

Вслед за самым интеллектуальным в мире седаном бизнес-класса и универсалом семейство E-Класса пополнило и купе. «Своими ясными и эстетичными формами наш новый E-Класс купе в равной степени апеллирует и к разуму, и к сердцу. Он объединяет современную роскошь, маневренную спортивность и высокие технологии в одухотворенную автомобильную индивидуальность, дарящую удовольствие от вождения», — рассказывает Томас Вебер, член Совета директоров концерна Daimler AG, ответственный за научные исследования и опытно-конструкторские разработки в подразделении Mercedes-Benz Cars.

Технически созданное на базе седана, спортивно-эксклюзивное купе определяет следующий шаг в развитии языка дизайна Mercedes-Benz.

Новое купе своими превосходными пропорциями передает классический дизайн с использованием чувственных форм. Эффектная передняя часть кузова с глубоко посаженной спортивной решеткой радиатора, длинный капот с «силовыми» ребрами, узкое боковое остекление и мускулистая задняя часть кузова формируют типичные для Mercedes-Benz пропорции купе.

Метки: авто, фото, оборудование, новинка, мерседес, обновление, забегаловка
12:22 29.03.2017
Евгений Новак опубликовал запись в сообщество « ЗаБеГаЛоВкА »

Mercedes-Maybach G 650 Landaulet — лимитированная модель для ценителей роскоши и комфорта

Суббренд Mercedes-Maybach представляет автомобиль G 650 Landaulet, выпущенный ограниченным тиражом. Стать счастливым обладателем эксклюзивного внедорожника, оснащенного мощным двигателем V12, смогут лишь 99 человек.

Новый Mercedes-Maybach G 650 Landaulet поднимает на новый уровень понятие эксклюзивной роскоши — автомобиль сочетает в себе особенности седана и внедорожника. В то время как водитель и передний пассажир размещаются под закрытой крышей, задние пассажиры во время путешествия могут наслаждаться видами и свежим воздухом, откинув складной верх одним нажатием кнопки. Чтобы не доставлять дискомфорт водителю, предусмотрена стеклянная перегородка, отделяющая заднюю часть машины от передней.

В Mercedes-Maybach G 650 Landaulet увеличена колесная база, благодаря чему пассажиры могут чувствовать себя очень комфортно. Электрически регулируемые в разных направлениях сиденья с функцией массажа Energizing можно устанавливать в положении полулежа. Кроме того, для удобства задних пассажиров в пути предусмотрена современная развлекательная система.

Также автомобиль оснащен выдвижными подножками с электроприводом, которые облегчат посадку. Помимо этого, в Mercedes-Maybach G 650 Landaulet имеются крупные расширители колесных арок из настоящего карбона противоподкатная защита спереди и сзади, а также установленное сзади с правой стороны запасное колесо с интегрированным кронштейном для третьего стоп-сигнала.

А высокий запас тягового усилия обеспечивает самый мощный из доступных двигателей — разработанный Mercedes-AMG битурбированный двигатель V12 с максимальной мощностью 630 лошадиных сил.

«Модельный ряд Mercedes-Maybach пополнил самый знаковый и престижный внедорожник в мире — Mercedes-Maybach G Класс Landaulet. Пятой моделью после седана, кабриолета S Класса, Pullman и шоукара Mercedes-Maybach Vision 6 мы подчеркиваем значимость суббренда Mercedes-Maybach для семейства марки Mercedes», — отмечает Йенс Тимер, руководитель отдела маркетинга легковых автомобилей Mercedes-Benz.

Метки: авто, фото, забегаловка, новая модель Mercedes
08:55 25.03.2017
Евгений Новак опубликовал запись в сообщество Наш мир

"Куга" — первый кроссовер от Ford

Такую штуковину, как Kuga, Ford выпускает уже девять лет, и даже странно наблюдать, что и на девятом году жизни инженеры находят то, что можно еще вместить в компактный корпус кроссовера. Откуда там место и чем оно теперь занято — в нашем обзоре.

«Куга» — первый кроссовер от Ford

На самом деле «Куга» — первый кроссовер от Ford, поэтому поле для экспериментов с самого начала было непаханое. То, что стоит сейчас в магазинах, считается вторым поколением, которое прокачивается и обновляется уже года четыре. А вот то, что выставляется в сезон 2016/17, Ford нарекает третьим поколением. С этим трудно спорить, ибо количество нововведений астрономическое. Суди сам. Теперь есть голосовое общение и подача команд на русском языке. Автоматическое предотвращение столкновений. Интеллектуальная система полного привода. Парковка без рук. Ну и как обычно: микропроцессоры меньше, экран больше, приложения смекалистее и шустрее.

«Куга» — первый кроссовер от Ford

Тебе обещают, что 1,5-литровый турбированный бензиновый движок EcoBoost выдаст силу в 150 непарнокопытных животных. При этом расход составит 8 л на сотню километров. Да, вот такой Ford Kuga бережливый. В иных версиях Kuga — два мотора на выбор: 1,5-литровый EcoBoost 182 л.с. с полным приводом и шестиступенчатым автоматом и более традиционный 2,5-литровый атмосферник 150 л.с. с автоматической коробкой передач и передним приводом.

«Куга» — первый кроссовер от Ford

Мультимедийность прокачана без компромиссов: новая система Sync 3 поддерживает Apple Car Play и Android Auto. Скорость и функционал интерфейса ощутимо приросли, поддерживаются и перелистывание, и двухпальцевый зум. Активная помощь включается и при параллельной, и при перпендикулярной парковке (насчет диа­гональной мы не спрашивали). Очень нахваливают люди из Ford свою улучшенную систему автоматического торможения Active City Stop, диапазон срабатывания которой увеличен с 30 до 50 км/ч. Принцип действия понятный: датчики сканируют пространство перед машиной и, если в этом пространстве что-то начинает приближаться слишком быстро и опасно, включается торможение.

«Куга» — первый кроссовер от Ford

Свет тоже автоматизирован: переключение ближнего и дальнего режимов происходит само в зависимости от погодно-дорожных обстоятельств. Наконец, технология Ford MyKey дает возможность отстроить автоматику так, что машина станет просто нянькой для «чайника». Она сможет заблокировать входящие телефонные звонки, ограничить предел скорости и приглушить громкость музыки. А то и вовсе ее отключить, если кто-то (не будем тыкать пальцем в этого человека) опять забыл пристегнуть ремень.

Метки: авто, фото, наш мир, Форд
Мы — это то, что мы публикуем
Загружайте фото, видео, комментируйте.
Находите друзей и делитесь своими эмоциями.
Присоединяйтесь
RSS Евгений Новак
Войти